Cinghia di distribuzione: perché non bisogna mai superare la scadenza

Una cinghia che si rompe distrugge il motore. Chilometraggio, età, kit completi e il caso particolare delle cinghie a bagno d'olio.

La cinghia di distribuzione sincronizza la rotazione dell'albero motore e degli alberi a camme. Se si rompe o salta un dente, i pistoni colpiscono le valvole aperte: testata, valvole e talvolta pistoni sono da sostituire. Sulla maggior parte dei motori, la fattura supera il valore del veicolo.

Due criteri: chilometraggio E età

I costruttori fissano un doppio limite, per esempio 120 000 km o 6 anni, al primo dei due raggiunto. La gomma invecchia anche da ferma: una cinghia di dieci anni con 60 000 km è rischiosa quanto una cinghia recente a 150 000 km. Verifichi la data dell'ultima sostituzione sul libretto dei tagliandi o sull'etichetta spesso incollata nel vano motore.

Perché sostituire il kit completo

La cinghia non lavora mai da sola. Il tendicinghia e i rulli di rinvio girano allo stesso ritmo e i loro cuscinetti si usurano. La pompa dell'acqua, azionata dalla cinghia sulla maggior parte dei motori, è un punto di perdita frequente. Sostituire la sola cinghia per risparmiare 60 euro, poi riaprire sei mesi dopo per una pompa dell'acqua, significa pagare due volte la manodopera.

I nostri kit Gates, Continental, SKF e INA comprendono la cinghia, i rulli, la pompa dell'acqua e le guarnizioni. Su alcuni motori, la vite dell'albero motore e la vite del tenditore sono monouso e sono incluse o proposte a complemento.

Il caso delle cinghie a bagno d'olio

Alcuni motori recenti (Ford 1.0 EcoBoost, PSA 1.2 PureTech, Volkswagen 1.0 TSI) utilizzano una cinghia di distribuzione immersa nell'olio motore. Queste cinghie si degradano più in fretta in caso di olio non adatto o di cambi olio troppo distanziati, e i detriti possono ostruire il filtro di aspirazione della pompa dell'olio. Gli intervalli di sostituzione sono stati accorciati dai costruttori: si informi sull'ultima prescrizione in vigore per il suo motore.

I segnali d'allarme

Fischio o ticchettio dal lato distribuzione.
Tracce di olio o di liquido di raffreddamento sotto il carter della distribuzione.
Avviamento difficile, mancate accensioni, spia motore con codice di sfasamento albero a camme / albero motore.

Dopo la sostituzione

Annoti data e chilometraggio su un'etichetta nel vano motore e sul libretto dei tagliandi. Sostituisca il liquido di raffreddamento quando è stata cambiata la pompa dell'acqua. Possiamo fornirle il liquido adatto (G12, G13, tipo D...) insieme al kit.

Questo articolo è fornito a titolo informativo. Gli intervalli e le prescrizioni del costruttore del suo veicolo prevalgono sempre. In caso di dubbio, chieda consiglio a un professionista.