Batteria e inverno: testare prima di restare a piedi

Una batteria perde fino al 40 % della sua capacità a 0 °C. Come testarla con un semplice multimetro, e quale tecnologia scegliere per un veicolo Start & Stop.

Ogni anno la batteria resta la prima causa di chiamata al soccorso stradale in Italia durante i mesi invernali. La maggior parte di questi guasti è prevedibile: una batteria non muore di colpo, si indebolisce nell'arco di diverse settimane.

Perché il freddo è fatale

Il freddo rallenta le reazioni chimiche all'interno della batteria e aumenta allo stesso tempo lo sforzo richiesto al motorino di avviamento, perché l'olio motore è più viscoso. Una batteria che erogava senza fatica i suoi 600 ampere a 20 °C ne fornisce solo 350 a -10 °C.

Il test con il multimetro

A motore spento da almeno due ore, misurare la tensione ai morsetti:

12,6 V o più: batteria carica.
12,4 V: carica al 75 %, da tenere sotto controllo.
12,2 V: carica al 50 %, serve una ricarica.
Meno di 12 V: batteria scarica o a fine vita.

A motore acceso, la tensione deve essere compresa tra 13,8 e 14,7 V. Al di sotto, il problema è l'alternatore o il regolatore. Al di sopra, il regolatore è difettoso e distrugge la batteria per sovraccarica.

Una tensione corretta non garantisce la capacità di avviamento: solo un tester elettronico per batterie, che misura la conduttanza interna, dà un verdetto affidabile. Il nostro banco ne è dotato e il test è gratuito.

Standard, EFB o AGM?

I veicoli dotati di Start & Stop sollecitano la batteria in modo molto più intenso. Montare una batteria standard su un veicolo di questo tipo la condanna in pochi mesi e disturba il sistema di gestione dell'energia.

Batteria standard: veicoli senza Start & Stop.
Batteria EFB: Start & Stop semplice, senza recupero di energia in frenata.
Batteria AGM: Start & Stop con recupero di energia, oppure forte assorbimento elettrico.

Sulla maggior parte dei veicoli recenti, la nuova batteria deve essere registrata nella centralina tramite lo strumento di diagnosi. Senza questo passaggio, il veicolo continua a caricare secondo il profilo della vecchia batteria.

Prolungare la durata

Un mantenitore di carica collegato nei periodi di fermo, morsetti puliti e serrati e un controllo dell'alternatore a ogni tagliando bastano in genere a superare i cinque anni di servizio. Distribuiamo le batterie Varta, Bosch ed Exide, oltre a caricabatterie e tester per l'officina.

Questo articolo è fornito a titolo informativo. Gli intervalli e le prescrizioni del costruttore del suo veicolo prevalgono sempre. In caso di dubbio, chieda consiglio a un professionista.